温州网讯  当鸣笛声“呜呜”地响起，男女老少提着大包小包涌向船舱，轮船轰鸣声伴随着温州话的问候寒暄充斥在渡轮里……这便是许多温州人和温州侨胞的记忆。而今，交通日益发达，坐渡轮的出行方式也逐渐被淘汰。随着鹿城七都大桥北汊桥将在本月中旬开通，七都岛上最后一个轮渡码头恐怕要退出历史舞台。

北汊桥通车

轮渡恐怕要停运

12月8日，在七都大桥北汊桥即将开通之际，记者前往老涂北码头，重温儿时的轮渡记忆。由温州晚报大厦出发，乘坐B6路公交车大约20分钟抵达万象天地站台，步行穿过正在施工铺着钢板的道路前进约800米抵达老涂北码头。

老涂北轮渡码头建于1991年，因其位于鹿城区七都街道老涂村，又名老涂码头。在老涂北码头左侧，记者看到一个指示牌，写着“古渡乡愁”，指示牌上写着：七都岛上的上沙古渡码头和吟州古渡码头已成为遗址，老涂北码头和前沙码头仍在运营。而今，前沙码头也于2019年停止运营，老涂北码头成为七都岛上唯一仅存的码头。

当问到北汊桥通车后对老涂北轮渡的影响，船老大厉忠光担忧地说，这几年七都岛上到处都在施工建设，通往轮渡码头道路坑坑洼洼，来乘船的市民越来越少了。北汊桥通车之后，大部分乘客都会流失掉，因为开电瓶车往返更方便也更省钱。“如果以后收益太少，无法维持生活的话，会考虑停运。”厉忠光说。

两家人两艘船

渡口人家的传承

目前，老涂北码头上共有两艘渡轮，由船老大厉忠光、厉益恩父子，蒋爱忠、蒋飞妙父子两家合伙运营，根据季节调整航运时间，从11月份起到明年的3月份，航运时间为早上6点30分到下午5时，半个小时一趟，一天往返共22趟。

蒋飞妙说：“我的爷爷和爸爸都是开船的，上世纪40年代，爷爷用桨划着木制船从乌牛镇到温州市区，往返要一个多小时。划船很费体力，划不动的时候，船上一些青壮年如果过来帮忙就抵掉他们的船票钱。到了我爸爸这辈，就一直是开七都到乌牛这条航线的了，到现在也30多年了。”

“我父亲这辈子都在船上。”厉益恩说，“他早年是开运沙船，到如今开渡轮，算起来也有四十几年了。我的童年也是在船上过的。长大之后去了意大利，仍然会常常回想起小时候在船上的情形。后来回国了，就帮着父亲一起开船，也算是一种传承。”

期待轮渡保留

改造成旅游景观

轮渡已成为很多人心中难舍的记忆。乘船的郑先生说，七都是个侨乡，年轻人出国的特别多，他早年也去了国外，但适应不了就回来了。他说：“还是家乡好，我从国外回来，感觉家乡发展很快，变化很大，但一坐上渡轮，听着船上的人用家乡话聊一些家长里短，那种熟悉的感觉就回来了，特别亲切。”

70后市民王先生等周末特意去了趟七都，重温了儿时的轮渡记忆。他说：“我从小坐轮渡，对轮渡记忆很深，现在温州各地的交通越来越发达了，很多轮渡也都停运了，现在也就剩下安澜码头和老涂北码头。七都大桥北汊桥建成后，老涂北码头也快会退出历史舞台了，带着孩子去感受一下最后的回忆。”

“轮渡也是城市景观，希望能保留下来。”王先生说，七都大桥北汊桥通车后，轮渡即使不能再作为一种主要的交通方式，也可以把它改造成为七都岛的旅游景观。七都正在打造国际未来科技岛，湿地公园正在建设，轮渡可以建设成为湿地公园的配套景观，成为下一个网红打卡点。

来源：温州晚报

见习记者 许雅晶